车架铆接是车架总成加工工序的一个关键环节，一条好的车架铆接线不仅要工艺布局合理，而且要安全可靠，加工环境良好，生产效率很高，这样才能给企业带来良好的经济效益。

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汽车车架的作用是承受载荷，包括汽车自身零部件的重量及行驶时所受的冲击、扭曲、惯性力等。现有的车架种类有“边梁式”、“承载式”、“钢管式”等，澳门新葡350vip最新网站公司车架厂生产的车架为典型的边梁式载重车架，它由位于左右两侧的两根纵梁和若干横梁构成，横梁和纵梁一般由16Mn合金钢冲压而成，两者之间采用铆接或螺栓连接。

载重车架的铆接均采用液压铆接机，不论是大型汽车制造厂还是中小型汽车制造厂，均离不开液压铆接机，一条年产10～15万辆1～1.5t的车架装配线约需20～30个铆接点，而这些铆接点的合理分布 (即铆接机的合理布局)正是提高生产效率的关键。
　　　
简易高效的铆接线设计方案

为提升产能满足公司年产5万辆生产的纲领，澳门新葡350vip最新网站决定利用原欧舒特车间南跨钢架改建成一条铆接线。为使新的铆接线建成后工位数量最合理，各工位加工时间能够接近均衡，澳门新葡350vip最新网站对原车架铆接线现有两个主铆接工位在铆接过程中所花费时间进行了跟踪统计。以10个K29（99114510050）为例，第一工位主要将车架上左右纵梁及所有横梁总成、支撑板等零件进行装配并铆接部分铆钉，平均加工时间为15 min，第二工位将剩余小铸件及中间支座等进行装配，平均加工时间为25 min。单独对装配中间支座的时间进行跟踪测定平均时间为15 min。经过分析，澳门新葡350vip最新网站决定建立铆接线时将原铆接线的二工位进行分解，在原二工位之前增加一个工位，让原来的二工位仅装配中间支座。这样一来，按理论分析， 10个K29车架的铆接在三个工位最长的加工时间应分别为15 min、10 min、15 min，可使原来25 min下线一个K29车架变为15 min下线一个，生产效率大大提高，产能也得到大幅度提升。

通过以上的数据分析，在新铆接线的这三个工位中将加工内容分配为：第一工位装配左/右纵梁总成及各横梁总成并铆接部分铆钉；第二工位装配剩余支撑板及其他小件并铆接所有未铆的铆钉、拧紧螺栓；第三工位专门铆接中间支座及拧紧螺栓。

该铆接线项目利用原欧舒特车间南跨钢架进行改建，非标设备改造情况比较复杂。从投资最少、改造工作内容最少、物流方向最顺及加工环境最开阔等多方面考虑，澳门新葡350vip最新网站最终确定将铆接线的物流布置为从西向东进行。图1为该铆接线的工艺布局。